{"id":2228,"date":"2018-03-04T20:05:07","date_gmt":"2018-03-04T19:05:07","guid":{"rendered":"http:\/\/thibaultbazin.fr\/?p=2228"},"modified":"2022-07-06T15:28:20","modified_gmt":"2022-07-06T13:28:20","slug":"non-aux-80-kilometres-par-heure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thibaultbazin.fr\/index.php\/2018\/03\/04\/non-aux-80-kilometres-par-heure\/","title":{"rendered":"Non aux 80 kilom\u00e8tres par heure"},"content":{"rendered":"

J\u2019ai co-sign\u00e9 avec plus de 50 coll\u00e8gues une PROPOSITION DE R\u00c9SOLUTION demandant au Gouvernement de renoncer \u00e0 l\u2019abaissement, \u00e0 80 kilom\u00e8tres par heure, de la vitesse maximale autoris\u00e9e sur le r\u00e9seau routier secondaire,<\/p>\n

Consid\u00e9rant que le lien entre l\u2019abaissement de la vitesse maximale autoris\u00e9e sur le r\u00e9seau routier secondaire et la baisse de la mortalit\u00e9 routi\u00e8re n\u2019est \u00e0 aucun moment d\u00e9montr\u00e9 ;<\/p>\n

Consid\u00e9rant que cette mesure est injuste et p\u00e9nalisante pour les habitants des territoires ruraux ;<\/p>\n

EXPLICATIONS
\nLe Gouvernement a annonc\u00e9 que la vitesse maximale autoris\u00e9e sur le r\u00e9seau routier secondaire serait abaiss\u00e9e, le 1er juillet prochain, de 90 \u00e0 80 kilom\u00e8tres par heure.<\/p>\n

Cet abaissement g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 de 10 kilom\u00e8tres par heure de la vitesse maximale autoris\u00e9e sur un r\u00e9seau routier de 400 000 kilom\u00e8tres p\u00e9nalisera les habitants des territoires ruraux, qui n\u2019ont pas d\u2019alternative pour se d\u00e9placer dans leur vie de tous les jours.<\/p>\n

La diminution du nombre de victimes d\u2019accidents de la route est un objectif essentiel de toute politique de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, mais il reste enti\u00e8rement \u00e0 d\u00e9montrer que cette mesure contraignante et g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e \u00e0 l\u2019ensemble du r\u00e9seau routier secondaire est susceptible d\u2019y contribuer.<\/p>\n

D\u2019une part, des \u00e9l\u00e9ments objectifs font cruellement d\u00e9faut pour \u00e9valuer l\u2019utilit\u00e9 et la l\u00e9gitimit\u00e9 de la mesure annonc\u00e9e par le Gouvernement. Une exp\u00e9rimentation (men\u00e9e sur 84 kilom\u00e8tres de routes nationales sur les quelques 400 000 kilom\u00e8tres que compte notre pays) a certes \u00e9t\u00e9 men\u00e9e de juillet 2015 \u00e0 juillet 2017 \u2013 notamment dans le d\u00e9partement de l\u2019Yonne sur la RN 151 \u2013 afin de d\u00e9terminer l\u2019impact de cette mesure sur l\u2019accidentologie, mais aucun bilan d\u00e9taill\u00e9 n\u2019a depuis \u00e9t\u00e9 rendu public. Au demeurant, les \u00e9tudes men\u00e9es dans des pays voisins comme le Danemark et la Suisse n\u2019\u00e9tablissent pas de lien entre r\u00e9duction de la vitesse moyenne et baisse de la mortalit\u00e9 sur la route. Il est \u00e0 craindre, au contraire, que la diminution \u00e0 80 kilom\u00e8tres par heure de la vitesse autoris\u00e9e, sans diff\u00e9renciation entre les poids lourds et les autres v\u00e9hicules, ne se r\u00e9v\u00e8le, h\u00e9las, accidentog\u00e8ne.<\/p>\n

D\u2019autre part, plut\u00f4t que d\u2019adopter des mesures improvis\u00e9es, le Gouvernement devrait mieux prendre en compte les causes structurelles de l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Il appara\u00eet en effet que le mauvais \u00e9tat des routes (dans un contexte de d\u00e9gradation continue du r\u00e9seau routier et de diminution des dotations de l\u2019\u00c9tat aux conseils d\u00e9partementaux) et l\u2019alt\u00e9ration de l\u2019attention des conducteurs (par l\u2019utilisation indue du t\u00e9l\u00e9phone portable au volant ou l\u2019usage de stup\u00e9fiants) sont des causes bien plus importantes d\u2019accidents que la vitesse \u00e0 90 kilom\u00e8tres par heure.<\/p>\n

Dans ce contexte, la pr\u00e9sente proposition de r\u00e9solution vise \u00e0 demander au Gouvernement de renoncer \u00e0 l\u2019abaissement de la vitesse maximale autoris\u00e9e sur le r\u00e9seau routier secondaire \u00e0 80 kilom\u00e8tres par heure, mesure qui constitue une p\u00e9nalit\u00e9 importante pour les habitants des territoires desservis uniquement par la route, et qui ne proc\u00e8de d\u2019aucune analyse s\u00e9rieuse.<\/p>\n

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