Ce matin dans l\u2019h\u00e9micycle, nous discutons la proposition de re\u0301solution que j\u2019ai co sign\u00e9e avec mes coll\u00e8gues du groupe LR afin que le gouvernement amende son projet d\u2019abaisser syst\u00e9matiquement la vitesse \u00e0 80 km\/h.
\nVoici la vid\u00e9o de mon intervention la semaine derni\u00e8re en commission \u00e0 ce sujet.<\/p>\n
PROJET DE R\u00c9SOLUTION
\nLe 9 janvier 2018, le Premier ministre a annonc\u00e9 sa d\u00e9cision de r\u00e9duire la vitesse maximale autoris\u00e9e de 90 \u00e0 80 km\/h sur les routes nationales et d\u00e9partementales \u00e0 double sens sans s\u00e9parateur central \u00e0 compter du 1er juillet 2018.<\/p>\n
Si la diminution du nombre de victimes d\u2019accidents de la route est un objectif unanimement partag\u00e9, cette mesure, d\u00e9cid\u00e9e sans concertation, ignore les difficult\u00e9s de d\u00e9placement dans les territoires ruraux et de montagne : elle est injuste et sera p\u00e9nalisante pour les habitants des d\u00e9partements qui n\u2019ont pas toujours la chance de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019infrastructures routi\u00e8res modernes. Elle aggravera l\u2019enclavement des zones rurales situ\u00e9es loin des autoroutes comme des grandes m\u00e9tropoles, de surcro\u00eet souvent mal desservies par le r\u00e9seau ferroviaire, et mettra \u00e0 mal leur attractivit\u00e9.<\/p>\n
Cette mesure g\u00e9n\u00e9rale de limitation de la vitesse maximale autoris\u00e9e, dont le gain en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re reste clairement \u00e0 d\u00e9montrer, augmentera immanquablement les temps de d\u00e9placement. Elle viendra, de plus, an\u00e9antir les efforts engag\u00e9s par les collectivit\u00e9s pour am\u00e9liorer leurs infrastructures routi\u00e8res, pour diminuer les temps de parcours vers les autoroutes et pour am\u00e9liorer les conditions de s\u00e9curit\u00e9 des automobilistes.<\/p>\n
Dans de nombreux territoires ruraux, le r\u00e9seau routier gratuit o\u00f9 la vitesse maximale autoris\u00e9e est sup\u00e9rieure \u00e0 90 km\/h, n\u2019exc\u00e8de pas quelques dizaines de kilom\u00e8tres. R\u00e9duire cette vitesse maximale \u00e0 80 km\/h conduirait \u00e0 y augmenter nettement la dur\u00e9e des trajets du quotidien et \u00e0 faire peser une contrainte importante sur les professionnels dont l\u2019activit\u00e9 est li\u00e9e aux d\u00e9placements routiers. Ainsi, un commercial parcourant 250 kilom\u00e8tres par jour verrait son temps de travail annuel augmenter de 2,5 semaines pour effectuer les m\u00eames d\u00e9placements. Cette mesure est donc propre \u00e0 renforcer l\u2019enclavement de territoires qui souffrent d\u00e9j\u00e0 d\u2019un manque d\u2019attractivit\u00e9.<\/p>\n
Afin de prendre en compte les imp\u00e9ratifs li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des usagers de la route tout en les conciliant avec la fluidit\u00e9 des mobilit\u00e9s du quotidien sur l\u2019ensemble du territoire national, il convient d\u2019envisager une approche moins uniforme et plus pragmatique des limitations de vitesse. C\u2019est l\u2019objectif de cette proposition de loi.<\/p>\n
Les vitesses maximales autoris\u00e9es sur le r\u00e9seau routier fran\u00e7ais sont d\u00e9finies par les articles R. 413-2 et R. 413-3 du code de la route. Ces limitations sont uniformes sur l\u2019ensemble du territoire, mais l\u2019article R. 413-1 du code de la route introduit la possibilit\u00e9, pour les autorit\u00e9s investies du pouvoir de police, de d\u00e9finir des limitations de vitesses plus restrictives.<\/p>\n
Consid\u00e9rant que la r\u00e9duction de la vitesse maximale autoris\u00e9e ne peut pas \u00eatre appliqu\u00e9e de mani\u00e8re uniforme sur le r\u00e9seau routier secondaire, la pr\u00e9sente proposition de loi vise donc \u00e0 \u00e9tablir un principe de subsidiarit\u00e9 en la mati\u00e8re, en confiant aux autorit\u00e9s investies du pouvoir de police de la circulation, \u00e0 savoir les maires et pr\u00e9sidents de conseils d\u00e9partementaux, une capacit\u00e9 d\u2019adaptation au code de la route plus \u00e9tendue.<\/p>\n
En effet, il serait plus pertinent de laisser le soin aux acteurs des territoires, qui connaissent la r\u00e9alit\u00e9 de leurs routes, de d\u00e9terminer la vitesse maximale autoris\u00e9e sur ces r\u00e9seaux pour lesquels ils ont autorit\u00e9 en fonction de ces caract\u00e9ristiques.<\/p>\n
C\u2019est pourquoi, l\u2019article 1er laisse le soin aux maires de d\u00e9finir les vitesses maximales autoris\u00e9es en agglom\u00e9ration dans la limite d\u2019un abaissement ou d\u2019une augmentation de vitesse de 10 km\/h et ne d\u00e9passant pas les 70 km\/h.<\/p>\n
L\u2019article 2 permet aux pr\u00e9sidents des Conseils d\u00e9partementaux de d\u00e9finir les vitesses maximales autoris\u00e9es hors agglom\u00e9ration pour les routes d\u00e9partementales \u00e0 double sens sans s\u00e9parateur central, dans la limite de 90 km\/h.<\/p>\n
Enfin, l\u2019article 3 donne aux pr\u00e9fets la possibilit\u00e9 de d\u00e9finir les vitesses maximales autoris\u00e9es hors agglom\u00e9ration des routes nationales \u00e0 double sens, dans la limite de 90 km\/h.<\/p>\n
https:\/\/www.facebook.com\/DeputeThibaultBAZIN\/videos\/422053014935069\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ce matin dans l\u2019h\u00e9micycle, nous discutons la proposition de re\u0301solution que j\u2019ai co sign\u00e9e avec mes coll\u00e8gues du groupe LR afin que le gouvernement amende son projet d\u2019abaisser syst\u00e9matiquement la vitesse \u00e0 80 km\/h. Voici la vid\u00e9o de mon intervention la semaine derni\u00e8re en commission \u00e0 ce sujet. PROJET DE R\u00c9SOLUTION Le 9 janvier 2018,…
Lire la suite<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[373,291],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/thibaultbazin.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3066"}],"collection":[{"href":"https:\/\/thibaultbazin.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/thibaultbazin.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thibaultbazin.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thibaultbazin.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3066"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/thibaultbazin.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3066\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3067,"href":"https:\/\/thibaultbazin.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3066\/revisions\/3067"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/thibaultbazin.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3066"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/thibaultbazin.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3066"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/thibaultbazin.fr\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}