{"id":9019,"date":"2020-08-31T05:53:01","date_gmt":"2020-08-31T03:53:01","guid":{"rendered":"http:\/\/thibaultbazin.fr\/?p=9019"},"modified":"2023-03-10T15:04:22","modified_gmt":"2023-03-10T14:04:22","slug":"question-ecrite-au-gouvernement-la-mobilisation-se-poursuit-pour-les-travaux-de-la-rn4-contrat-de-plan-etat-region-cper-en-cours","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thibaultbazin.fr\/index.php\/2020\/08\/31\/question-ecrite-au-gouvernement-la-mobilisation-se-poursuit-pour-les-travaux-de-la-rn4-contrat-de-plan-etat-region-cper-en-cours\/","title":{"rendered":"Question \u00e9crite au gouvernement – La mobilisation se poursuit pour les travaux de la RN4 – Contrat de Plan Etat R\u00e9gion (CPER) en cours"},"content":{"rendered":"
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J\u2019ai attir\u00e9 \u00e0 nouveau ce mois-ci l’attention du ministre d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aupr\u00e8s de la ministre de la transition \u00e9cologique, charg\u00e9 des transports, sur la n\u00e9cessit\u00e9 de terminer enfin la mise en deux fois deux voies de la route nationale 4 (RN4) entre Nancy et Strasbourg, dont un dernier tron\u00e7on entre Saint-Georges et Gogney, long de 8,2 kilom\u00e8tres, reste \u00e0 r\u00e9aliser.<\/div>\n<\/div>\n
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Plusieurs raisons expliquent cette n\u00e9cessit\u00e9 : environnementales, sachant que des villages sont travers\u00e9s actuellement par 10 000 v\u00e9hicules chaque jour dont 30 % de poids lourds et \u00e9conomiques, car la vitalit\u00e9 de la r\u00e9gion Grand Est en d\u00e9pend, mais aussi s\u00e9curitaires.<\/div>\n<\/div>\n
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Lors d’une r\u00e9ponse \u00e0 une question orale sans d\u00e9bat (QOSD), en janvier 2018, la pr\u00e9c\u00e9dente ministre charg\u00e9e des transports avait r\u00e9pondu que \u00ab l’inscription au CPER reste une n\u00e9cessit\u00e9 absolue dans les prochaines semaines et les prochains mois \u00bb.<\/div>\n<\/div>\n
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Selon une r\u00e9ponse \u00e0 une QOSD pos\u00e9e le 11 f\u00e9vrier 2020, les travaux ne seraient envisag\u00e9s qu’\u00e0 partir de 2023.<\/div>\n
Ce d\u00e9lai serait justifi\u00e9 par \u00ab de nouvelles expertises en cours, afin de fixer les caract\u00e9ristiques pr\u00e9cises de la variante retenue et de solliciter une autorisation de travaux au titre de la loi sur l’eau ainsi qu’une autorisation \u00e0 d\u00e9roger \u00e0 l’interdiction d’atteintes aux esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es \u00bb.<\/div>\n
Or les \u00e9lus locaux savent que ces dossiers d’autorisation peuvent \u00eatre rapidement effectu\u00e9s.<\/div>\n
De plus, les collectivit\u00e9s locales (la r\u00e9gion Grand Est et les conseils d\u00e9partementaux de Meurthe-et-Moselle et de Moselle) ont affirm\u00e9 publiquement leur intention de participer au financement.<\/div>\n
Ce projet ne peut pas \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 dans les CPER pour les ann\u00e9es 2021 \u00e0 2027 puisqu’ils ne disposent pas de volet routier.<\/div>\n
J\u2019ai donc demand\u00e9 au gouvernement s\u2019il a l’intention de budg\u00e9tiser ce dernier tron\u00e7on dans le CPER en cours disposant d’un volet routier prolong\u00e9 de deux ans.<\/div>\n<\/div>\n
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(Pour \u00eatre inform\u00e9 de la r\u00e9ponse qui sera a priori apport\u00e9e sous deux mois par le gouvernement et publi\u00e9e au JO, vous pouvez cliquer sur le lien ci-dessous).<\/div>\n
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http:\/\/questions.assemblee-nationale.fr\/q15\/15-31855QE.htm<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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